京沈高速辽宁段扩至12车道 预计2015年年底施工建设

　　昨日，记者从辽宁省交通规划设计院了解到，京沈高速公路（G1）辽宁段（沈阳至山海关）改扩建初步方案目前已经出台，预计最快可在2015年年底开始施工建设。这条省内最为繁忙的高速公路，交通规划设计部门为它量身定做了两套升级方案。

　　省交通厅提供的数据显示，京沈高速在2003年至2013年期间，每年的交通流量都在以10%左右的速度逐年递增，目前已接近年平均日交通流量8万台的设计流量。其中，锦州至葫芦岛段算是最为繁忙的路段，年平均日交通流量达到6万台，其中通行的货车比例较大，换算成小客车流量计算，货车通行比例占总交通流量的80%。而且这些货运车辆又大多是选择全程走高速，对于高速公路桥梁、路面产生较大影响，目前京沈高速多个路段都需要进行大修。

　　两套升级方案各有利弊

　　作为连接东北与华北地区的陆地交通大动脉，与长深高速、大广高速相比，京沈高速无论是货运、客运都是司机的首选线路，沈阳周边的车辆、盘锦（丹东、大连等省内东部地区车辆）、锦州（省外东部地区车辆）都会选择这些节点上到京沈高速。

　　如此大的交通压力，让交通部门提早做好了改扩建准备，辽宁省交通规划院技术质量部姚主任介绍，目前京沈高速已经完成了新线建设和原线路改扩建的两套升级方案。

　　方案一

　　新线建设：约380公里

　　预计工期：3年

　　特点：工程造价将会提高很多

　　新建的这条“京沈二通道”，不仅能够缓解现有京沈高速的通行压力，从区域连通方面看，能够有效解决黑山、北镇等辽西地区与沈阳及辽宁东部的地区联系。但姚主任同时表示，新线建设还存在开辟建设区域影响城市发展、对老线带动作用有限等诸多问题，因此还需要进一步论证。“新线西端位置还曾考虑连接河北青龙，与京哈高速河北段新通道相连，但那样的话我们这段就要绕行西部的山区，无论从隧道、桥梁等方面计算，工程造价将会提高很多。”姚主任表示。

　　方案二

　　原线改扩建：约361公里

　　预计工期：4年

　　特点：有可能扩容至双向12车道

　　京沈高速的改扩建将采用分段进行的方式，其中包括沈阳至锦州、锦州至葫芦岛、盘锦至山海关等，此次改扩建方案是省交通规划设计院与交通部、科研院校共同合作，按照预测20年后的道路通行标准，即年平均日交通流量达到16万台进行设计。

　　为此将在现有双向6车道的基础上进行升级，将有可能达到双向12车道的标准，届时联测路基宽度将达到61.5米！“这个标准交通部也没有先例，目前只是在广东高速、南京机场路有双向8车道以上的尝试。”姚主任这样表示。