京投发展2018年营收利润双增 打造“TOD智慧生态圈”

立志成为“亚洲轨道物业专家”的京投发展，近日披露了2018 年业绩报告，交出了一份相当不错的成绩单。

2018年，京投发展实现营业收入79.75亿元，同比增长28.27%；归属于上市公司股东净利润3.58亿元，同比增长11.22%；实现基本每股收益0.48元/股，同比增长11.63%。公司的利润主要来源于房地产项目结转产生的收益。

营业收入及净利润实现增长的同时，京投发展延续了高比例的分红派息。京投发展董事会提议2018年向全体股东每股派发0.2元现金红利，现金分红总额超过1.48亿元，占归属于上市公司股东净利润的41.4%。据悉，在过去三年间，京投发展的整体派息率达45.82%，处于同行业企业较高水平。

据悉，2018年京投发展营业收入中房地产销售结转实现收入78.15亿元，较上年同期增加17.49亿元，增幅28.84%；物业租赁收入2475.38万元，较上年同期增加508.57万元，增幅25.86%。公司各项目开发均按计划有序推进，2018年预计新开工面积34.84万平方米，实际开工47.18万平方米，完成计划的135%；预计完成竣工面积33.72万平方米，实际竣工34.58万平方米，完成计划的103%。目前，公司存货主要包括北京地区轨道物业项目、檀香府、璟悦府、锦悦府及无锡公园悦府项目。

预算控制方面，京投发展年初预计营业收入为78.92亿元，完成计划的101%；预计三项费用5.94亿元，实际发生4.67亿元，完成计划的79%；公司全年利息收入2.24亿元，2018年的四个季度末，京投发展平均持有货币资金余额为22.88亿元，相关利率水平接近9.8%；现金流方面，2018年京投发展经营活动产生的现金流入为58.81亿元，较上年同期增长逾一倍。

融资方面，2018年9月份，公司面向合格投资者非公开发行20亿元的公司债券，票面利率5.50%，期限3年。而通过发行债券及银行贷款等融资方式，有效降低了公司的综合融资成本，2018年公司借款综合资金成本7.84%，较上年同期下降0.09个百分点，其中长期贷款中142.98亿元来自其控股股东——北京市基础设施投资有限公司，向外部非关联的金融机构获取的有息借款金额仅为65.18亿元。

而在市场环境不容乐观的情况下，京投发展计划将“有效去库存”落实到位，2019年计划签约销售额76.80亿元，预计实现营业收入69.54亿元，三项费用预计6.46亿元。

此外，作为北京市基础设施投资有限公司旗下唯一的A股上市平台，依托母公司在北京市城市轨道交通行业的垄断地位，京投发展在土地获取及融资层面均具有一定优势。

2018年，京投发展以全国轨交车辆基地项目为拓展发力点，积极与具有积极与具有轨交车辆基地项目的重点城市地铁公司取得业务接洽。

有数据显示，到2020年中国将有80个城市同时建设轨道，轨道交通车辆基地数量将达到500个以上，可开发容量约2亿平方米，可开发市场规模达4万亿元。在城市轨道交通建设的红利显现的趋势下，包括万科、绿城等房企也开始借助TOD模式进行物业开发。

据悉，京投发展将在2019年继续深耕北京及环京区域，现在土地资源方面，2018年独家获取了密云檀营乡地块；以联合体形式获取三河燕郊地块，该地块项目是京投发展在环京区域获取的首个项目。两个地块项目总规划建筑面积约28万平方米；2019年1月以联合体形式成功获取了北京市丰台区地铁九号线郭公庄车辆段项目(三期)和海淀区地铁16号线北安河车辆段综合利用项目两个地块，两个地块项目总规划建筑面积约 46 万平方米。

京投发展方面表示，公司以交通车辆段基地轨道物业开发为主要商业模式，2018年已经提出了“TOD智慧生态圈”商业逻辑，将持续打造公司轨道物业开发核心竞争力，进一步夯实了在北京地区轨道交通车辆基地综合开发细分市场的地位。

值得注意的是，2018年京投发展结合对行业未来趋势的判断和自身优势，开始调整发展方向，首次提出打造“TOD智慧生态圈”，强调对城市、地铁、业主三个层面提供可持续性服务，恢复城市活力，带动区域经济发展、为消费者打造“地铁一体化集约生活”。此外，京投发展还计划把在北京和轨交车辆基地的开发经验叠加起来，向全国扩张，重点布局京津冀、长三角、大湾区以及中西部的核心城市。

(房掌柜整理来自证券日报、人民网)