沈阳十大高峰期拥堵道路排名发布 长江街怒江街上榜

　　拥堵耗时近2倍 略降

　　四季度沈阳高峰拥堵延时指数1.99。拥堵延时指数=高峰旅行时间÷非拥堵状态下旅行时间。延时指数越大，越拥堵。1.99意味着沈阳采用私家车出行的上班族需花费非拥堵状态1.99倍的时间能到达目的地。

　　具体的数据分析可以看出，沈阳四季度11月份交通状况良好，拥堵延时指数与10月相比下降2%。 12月份的拥堵延时指数环比上升2%。沈阳四季度高峰拥堵延时指数较三季度有所下降，主要受“十一”期间较为畅通和四季度降雪偏少等原因影响。

　　晚上比早上堵 周一最堵

　　该报告还显示，早高峰拥堵峰值时段7时至9时，平均拥堵延时指数1.99。晚高峰拥堵峰值时段17时至19时，平均拥堵延时指数2.18。高峰对比，晚高峰出行要花费更大的时间成本。如无特殊事件影响，沈阳周一为一周中最拥堵的一天。“十一”节日期间为四季度最畅通的一周。

　　由于12月10日沈阳下了一场中雪，导致当天的拥堵指数为四季度最高的一天。

　　早高峰都是长江街最堵

　　来自该报告的大数据分析得出，沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，平均拥堵延时指数2.03。

　　其中长江街（泰山路至昆山中路）为最拥堵道路，该路段总长度2.16公里，拥堵延时指数2.33。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.21分钟，晚高峰期要多花费3.41分钟，平均车速低至16.29公里/小时。

　　沈阳晚高峰拥堵道路出现明显的通勤模式，通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街平均拥堵延时指数2.45。

　　其中长江街（昆山中路至泰山路）最拥堵，拥堵延时指数2.55。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.09分钟，晚高峰期要多花费4.79分钟，平均车速低至27.33公里/小时。

　　[各方声音]

　　网友：权威性值得商榷

　　报告出炉后，引来不少沈阳网友围观。网友黑色森林认为，城市拥堵的指数应该由公安部门发布采权威，这个数据的准确性值得商榷，“仅从早高峰的拥堵道路排名来看，青年大街和哈尔滨路等路段排不进前十”。

　　对此，该报告负责人回应，这份报告的产生，是选取全国50个重点城市为采集样本。海量的交通数据来自该公司交通行业浮动车和超过3亿用户的数据结合。安装了GPS定位装置并行驶在城市主干道上公交车和出租车则是主要的浮动车。工作人员还手持PDA和相机往商厦、学校、银行等地拍摄照片，再录入到数据库采集系统。此外，机构与多个城市交管部门都有合作，可以拿到这些部门的交通信息数据。

　　市民：交通管理让路好走了

　　开出租车15年的孙师傅认为，沈阳四季度排名下降，不仅跟天气和节日等客观因素有关，与交通管理部门的努力也是分不开的——早晚高峰在主干路各个地点都有交警疏导交通，平常还有交警治理小街小巷的违停，引导司机走小街小巷，为主干路分流；之前还出台了针对33个堵点的治理方案。

　　出租车司机郭师傅说，他每天开车跑在路上，切身感受到路的确好走了。虽然早晚高峰一些路段不畅通，但多数与周围商圈和道路通行能力有关。

　　“现在中华路就比以前好走了，因为交管部门根据实际情况把商圈里的多条小道变为单行线，形成良性的交通流。”私家车车主宋强海说，他多年观察，造成沈阳道路拥堵的原因，除了机动车数量快速增长，道路整修等，很大程度上是因为大家没有遵守交通规则，交通顺畅需要各位驾驶员共同维护。